三大汽车央企深度融合 管理层5年4次换血

 常见问题     |      2020-07-03 07:05

近日,一汽集团、东风集团、中国兵器装备集团旗下长安汽车集团三大汽车央企进行了人事干部调整。

现任中国第一汽车集团有限公司总经理奚国华,将出任中信集团副董事长、总经理、党委副书记。

据悉,现年57岁的奚国华,曾先后担任过中车集团副董事长、新兴际华集团有限公司董事长、党委书记。2018年6月,中国第一汽车集团有限公司召开领导会议,中央组织部有关干部局负责同志宣布:奚国华同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

到今年6月,奚国华担任一汽集团总经理一职整整两年时间,期间一汽集团旗下自主品牌一汽红旗、一汽奔腾均出现回暖,合资品牌一汽大众、一汽丰田、一汽马自达更是为一汽集团利润做出巨大贡献。据官方数据显示,今年前五个月一汽集团累计销量约为128.3万辆。

不过,中信集团主要业务集中在金融、实业和其它服务业领域,意味着汽车界“老兵”奚国华曾主导中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并,成立中国中车集团,在汽车界威望之高。如今调至中信集团,彻底离开汽车界,个中原因不得而知。

除了一汽集团外,中国十大军工企业之一的兵装集团也进行了高管调整。据悉,现任中国通用技术(集团)控股有限责任公司董事长、党组书记许宪平将接替因年龄原因退休的徐平,出任兵装集团董事长一职。

许宪平曾在一汽集团工作了27年,直至2016年7月才调往中国通用技术(集团)控股有限公司担任董事长、党组书记。而通用技术(集团)控股有限公司是中国先进的设备制造商、国际工程承包商、医药生产与供应商等。许宪平回归兵装集团意味着重回汽车行业。

现年63岁的兵装集团董事长徐平已到了退休年纪,此前曾担任过先后执掌过一汽集团、东风集团和长安汽车(兵装集团旗下车企)三家央企“掌门人”。论资历,徐平是汽车界唯一一个执掌过三家央企的汽车界元老。

而许宪平仅在一汽集团工作过27年,许宪平历任采购部部长、总经理助理、一汽丰田项目筹备组副组长、天津一汽夏利股份有限公司总经理、一汽解放汽车有限公司总经理、一汽集团公司副总经理、一汽集团公司董事、总经理、党委副书记。相比徐平,许宪平的工作经历显然不值一提。

不过,许宪平在一汽集团任职期间的业绩却令人称道。2002年,许宪平被任命为天津一汽夏利总经理。彼时天津一汽主营业务亏损1800余万元。一年后,许宪平实现一汽夏利扭亏为盈,2006年一汽夏利的净利润已达两亿元。

许宪平此次调任兵装集团,也说明了兵装集团主攻整车业务。不久前,兵装集团旗下车企长安汽车进行了换防。6月4日,原中国兵装集团副总经理、长安汽车董事长张宝林经上级批准,不再在兵装集团和长安汽车任职;6月10日,兵装集团推荐朱华荣出任长安汽车董事长、党委书记。

除此之外,中国兵装集团公司副总经理、中国长安汽车集团有限公司董事长刘卫东将接替中国兵装集团公司副总经理、重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林,执掌长安汽车。

刘卫东曾在东风集团任职超过30年。2001年,刘卫东担任东风汽车副总经理,带领神龙汽车走上发展黄金期。2011年刘卫东又接手东风集团“大自主”板块,进行渠道整合,打造高端产品体系。

2018年,刘卫东被调任兵装集团公司副总经理,主管模块位置,期间所涉及的大多是长安汽车的相关工作。而刘卫东离开东风汽车后,神龙汽车、东风大自主也都发生了翻天覆地的变化,业绩连连下跌,东风汽车目前也主推h高端品牌。

至此,东风集团、一汽集团和兵装集团三大央企完成了自2015年以来的第四次高层管理团队换血,有资深汽车界人士认为,这轮管理层变动意味着三大汽车央企将加速整合、捆绑,打造中国汽车集合体。

事实上,2015年5月,时任吉林省委副书记竺延风出任东风汽车董事长,而时任东风汽车公司董事长徐平调任一汽集团董事长;2017年7月又完成了“徐徐”对调,时任一汽集团董事长徐平调任兵装集团董事长、党组书记,而时任兵装集团董事、总经理和党组副书记徐留平出任一汽集团董事长、党委书记。彼时,一汽集团、东风集团、兵装集团旗下长安汽车三大汽车央企刚经历了反腐运动。

2018年5月,东风汽车集团有限公司宣布:原一汽车集团总经理助理兼产品规划及项目部部长尤峥任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理;刘卫东不再担任东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理,调离东风公司,将调任中国兵器装备集团公司任副总经理;雷平不再担任东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风有限执行副总裁,雷平调任一汽,担任副总经理一职。

五年四次管理层换防,此次东风集团却未进行高管换防,参考此前三次换防可知东风集团在三大央企中已逐渐边缘化。现任一汽集团“掌门人”徐留平职位也未出现变动,徐留平现年56岁,升迁可能性越来越小。

徐留平在担任一汽集团“当家人”之时,曾立下军令状。要将红旗打造成为中国第一、世界著名的“新高尚品牌”。为此,红旗要向2020年销量10万辆级,2025年30万辆级,2035年50万辆级的宏伟目标迈进;奔腾品牌则要在2020-2025年成为一流品牌、行业前五,进入国内自主品牌第一阵营。

红旗、奔腾还未走上轨道,一汽集团今年上半年才重新梳理品牌架构,马自达收归集团、一汽丰田销售公司收归天津一汽,一汽夏利收购却因博郡汽车资金链断裂生变。作为一汽集团“当家人”,在一汽集团改革以及各品牌发展方面,徐留平所做出的成绩十分暗淡。

早在2018年7月,有报道称,一汽、东风、长安三大汽车央企将整合为国汽集团,总部设在长春,由现任东风公司董事长竺延风出任一把手,徐留平将被调任。同年7月,一汽集团党群工作部发布公告称此消息不实。如今,东风集团已经出局,一汽集团加紧整合各品牌,三大央企虽已加速整合,却也面临企业发展战略、产品规划布局、人事整合等方面的问题。




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