国内加速充电桩建设,特斯拉降价后取消终身免费超充权益……

 常见问题     |      2020-06-03 04:19

5月25日讯,国网电动汽车服务有限公司董事长全生明表示,充电设施仍然是新能源汽车产业链的主要短板之一。他建议,落实新基建战略部署,全面加快新能源汽车充电桩建设。

近期,国家电网公司明确提出了“建设具有中国特色国际领先的能源互联网企业”战略目标,并将新能源汽车与充电网络列为能源互联网的重要组成部分,计划2020年投资建设7.8万个充电桩。

但是,目前我国的充电设施仍然存在很多问题,充电设施仍然是新能源汽车产业链的主要短板之一,必须科学指导充电行业发展方向,全面加快充电设施建设。

全生明建议,一是加快构建“有序慢充为主、公共快充为辅”的充电网络,二是在充电设施建设中,注重形成互动化、共享化的建设运营导向。

未来我国新能源充电设施在政府的支持与鼓励下,以市场带动技术创新,以技术促进市场发展,充电设施产业必定能走出一条符合我国国情的发展道路,为我国新能源汽车产业的爆发式增长做好充足准备。

5月26日晚间,比亚迪公告披露旗下比亚迪半导体有限公司(下称“比亚迪半导体”)成功引入战略投资者,由红杉资本,中金资本以及国投创新领衔投资,HimalayaCapital等多家国内外知名投资机构参与认购,完成A轮融资19亿元,投后估值近百亿元。

据悉,本次投资方共计19亿元的增资款中,7605.01万元作为比亚迪半导体新增注册资本,18.24亿元作为溢价进入比亚迪半导体的资本公积金。除交易文件另有规定或各方另有约定外,本次增资款将全部用于主营业务。

比亚迪方面表示,本轮投资将有助于比亚迪半导体实现产业链上下游进一步拓展,丰富第三方客户资源;多渠道实现产能扩张,加速业务发展。比亚迪半导体将以车规级半导体为核心,同步推动工业、消费等领域的半导体发展。未来,比亚迪半导体致力于成长为国内顶级、国际领先的车规级半导体整体解决方案提供商。

本次比亚迪半导体引入战略投资者,是继其内部重组之后,积极寻求适当时机独立上市的又一重要进展,后续公司将继续积极推进比亚迪半导体上市工作。

资本市场对此次引战融资的反应异常火爆,除上述机构外,目前有一众与比亚迪半导体业务高度协同的知名产业投资机构正在履行入资程序。未来,多元属性投资参与方的加盟,将给比亚迪半导体的发展带来更多可能。

5月27日,特斯拉在官方微博上发文称,将在北美市场下调全系在售车型售价,在中国大陆市场,作为进口车型的ModelS与ModelX也将同步下调基础售价。调整金额为下降29,000元,同时超充实行按照使用计费的原则,也就是说特斯拉用户终身免费使用超充的特权将被取缔。

据了解,目前Model3全系在售车型均为中国制造,为了适应国家新能源补贴政策,中国制造Model3标准续航升级版基础售价已于五月初完成了调整,现在基础售价为补贴后271,550元。Model3长续航以及高性能版也完成了相对应的价格确认。因此中国制造Model3全系车型不在此次价格调整范围内。

终身免费超充特权和降价29000元看似消费者都能得到实惠,但实际上前者是种身份的象征和VVVIP级的超级体验,疼一次爽一辈子,更能让用户产生归属感。后者则是每次用都要疼一下,是你你选哪个呢?

5月28日,上汽大众首款大型豪华商务MPVViloran威然正式上市,新车提供330TSI商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型,建议零售价28.68万元-39.98万元,重塑全新待客之道。

新车基于大众MQB平台开发,定位于一款中大型MPV,车身长宽高分别为5346毫米、1976毫米及1781毫米,轴距为3180毫米,车内采用2+2+3座椅布局。

智能科技方面,Viloran威然搭载智慧车联系统,为用户提供语音、导航、控车、娱乐、出行等全方面的车联体验。并拥有TrafficJamAssist交通拥堵辅助系统、LaneAssist车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统、AEB城市紧急制动带毫米波前雷达行人横穿识别、SideAssist变道辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等多项领先驾辅科技。

动力方面Viloran威然提供330TSI和380TSI两种动力选择,搭配DQ500DSG七速湿式双离合变速器。经过对中国驾驶环境需求的调校,在车辆起步及中途加速时都能迅速反应,打造出充沛的豪华动力享受。380TSI及330TSI车型最大扭矩分别为350Nm、320Nm,额定功率分别为162kW、137kW,综合工况油耗分别低至8.1L/100km、7.6L/100km。

Viloran威然的推出代表着上汽大众进入豪华商务车细分市场,也标志着上汽大众的豪华车矩阵更加完整,它将为豪华商务车市场带来全新的德系豪华体验,并与辉昂和途昂一起助力上汽大众的品牌向上之路。

5月29日,大众汽车宣布将投资10亿欧元,获得安徽江淮汽车集团股份有限公司(下称“江淮汽车”)母公司---安徽江淮汽车集团控股有限公司(下称“江汽控股”)50%的股份,同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%,获得合资公司管理权。

江淮汽车今日早间也发布公告,称大众汽车(中国)投资有限公司已经与安徽省国资委、江汽控股签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。上述三方希望在2020年7月31日之前达成关于增资的最终协议。

同时,江汽控股将促成大众中国投资与江淮汽车于同日达成关于大众中国投资及江淮股份向江淮大众汽车有限公司(下称“江淮大众”)增资的最终协议。

根据协议,在大众中国投资成为直接持有合资公司75%股权的股东后,大众集团有意愿授予合资公司大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品。合资公司将逐渐扩大规模并力争在2029年间达到年产量350,000-400,000辆。项目总投资额预计达到约10亿欧元或等值人民币。同时,大众集团有意愿与江汽控股在法律法规的框架下,在各领域进一步进行全面深入的合作。

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示,德国汽车制造商大众将对其江淮-大众(JAC-VW)合资企业拥有完全管理控制权。基于MEB平台的电动汽车生产将于2023年在JAC-VW合资企业开始。

值得注意的是,江汽控股旗下目前除了乘用车,还包括系列商业车业务,业内认为,随着大众与江淮的深入合作,二者后续可能会在商用车层面进一步合作。

大众汽车集团CEO迪斯博士表示:“大众汽车携手实力强劲、值得信赖的合作伙伴,进一步推动集团在中国的电动化战略。目前,电动汽车发展势头迅猛,也为江淮大众带来更多机遇。深入合作将推动大众汽车在中国的电动化战略落实,并助力集团到2050年实现碳中和目标。”

此前,大众汽车集团(中国)已发布未来可持续发展规划。2025年,集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。到2050年,集团承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。在全新业务决策和投资的支持下,电动化战略将在实现这一目标的过程中发挥重要作用。(撰文|宋雨婷)




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